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中國時報【馬瑞君╱台中報導】

台中鐵路高架化將第一階段通車，擔心初期可能因民眾不熟悉，出現車站周圍交通打結情況，交通局也配合做好周邊交通疏導措施，以交通順暢及民眾無縫轉乘的目標。

16日上午7時後，台鐵列車在台中市區將改駛高架橋上，第二階段將增建栗林、頭家厝、松竹、精武及五權等5座高架通勤站。其中大慶及松竹站，將與台中捷運綠線共站轉乘。

台鐵第一階段切換至高架營運後，第二階段接續辦理舊鐵路設施拆除、各車站第二期工程、橋下簡易綠美化及拆填17處平交道、18處地下道及3座陸橋。

交通局表示，後續因第二階段工程，站內部分區域仍有施工需要，交通動線受到影響，為減少民眾不便利，同時為維持交通順暢及民眾無縫轉乘目標，以不大幅變動既有動線，及現有乘車習慣等原則，規畫包含加寬人行通道、進出動線分流、公車、計程車、汽機車臨停區調整等交通疏導措施。

交通局長王義川指出，針對每日平均進出旅客量高達5萬餘人次的台中車站，特別協調讓西站保持既有動線，人車仍透過舊站進出；至於東站則規畫地下停車場前30分鐘免費，方便臨停轉乘，同時在大勇街開闢臨時停車場。

此外，在東站復興路側，交通局將繪設禁停紅線、增設路邊機車停車位、公車停靠區調整等方式，進行周邊交通管制。其中，因應站前廣場施工，西站有61條公車路線調整，預計10月29日上路實施。

（中央社阿根廷科爾多瓦24日綜合外電報導）加瑞拉（Neolia Garella）孩提時代曾被幼兒園以她是個「怪物」為由拒收，現年31歲的她，現在擁有了自己的班級。

英國「獨立報」（Independent）引用法新社報導，儘管面臨許多偏見，加瑞拉還是成為阿根廷首位在幼兒園任教的唐氏症患者，這在全世界也是相當罕見的例子。

她在傑莫尼托幼兒園（Jermonito）帶領1群2到3歲學生，圍繞著加瑞拉的孩子們看起來都相當喜歡她。在她的要求下，他們坐下並全神貫注的聆聽故事，在加瑞拉露出牙齒模仿鯊魚時也配合她的引導。

加瑞拉告訴法新社：「我喜歡這些。當我還小的時候，我就一直想當個老師，因為我很喜歡孩子。」

她也說：「我希望他們多閱讀與聆聽，因為人們應該去聆聽社會中其他人的聲音。」

加瑞拉的決心驅使她的同事們雇用她在阿根廷北部城市科爾多瓦這間幼兒園工作，但仍有些異議來源。

雇用加瑞拉的幼兒園前主管塞尼斯崔里（Alejandra Senestrari）說，某個黨派「基於負責的立場」，認為加瑞拉的情況不該負責照顧班級。

其他國家也有唐氏症患者成為教師的例住宿優惠網宜蘭子，但加瑞拉據信是拉丁美洲的首例，這個地方過去對於唐氏症兒童是否可就讀公立學校的問題爭論不休，更別說是唐氏症教師。

教師、學生家長、甚至該市市長都介入討論，他們的決定是，沒有任何理由說加瑞拉無法勝任學齡前閱讀課程的教職。

塞尼斯崔里說：「隨著時間過去，原本反對的人也加入支持雇用加瑞拉的倡議。」

「我們很快就發現她擁有強大的天賦。她給了園內的孩子最重要的東西，那就是愛。」

幼兒園的現任主管佘丹（Susana Zerdan）也說：「這些孩子接納她、自然地讓她成為學校一分子的方式，對我們所有人來說都是人生中的1課。」（譯者：中央社廖禹揚）1051024

工商時報【程鏡明】

唯有通過氣候融資，才得以實現2015年12月於巴黎聯合國氣候變化大會（COP21）所簽訂的「巴黎協議」。APP永續經營董事總經理Aida Greenbury日前參加全球最大規模的環保團體─國際自然保護協會，於夏威夷舉行的國際自然保護會議，呼籲目前的氣候融資機制，例如「減少渡假訂房森林砍伐與森林退化造成的碳排放」等計畫，要提供更多機會讓小農及森林群落進入先期投資，並聲明這是保護及恢復森林最重要的部分。

聯合國氣候大會所簽訂的巴黎協議，承諾於2020年之前已開發國家必須撥款作為抗暖化資金。目前採取的作法是在尚未達成溫室氣體減量目標前保留付款，但這個方式無法激勵大眾採取立即改善措施。若援助資金計劃是按成果付酬，在等待達成長期目標並獲得資金援助時，將會需要更多資源協助社區以利達成短期需求。

Aida Greenbury表示，巴黎協議中承諾在2020年之前，每年撥款1,000億美元作為抗暖化資金，單就資金到位並不足以保證成功，還必須具備相關使用機制和配套措施，否則小農將逐漸被忽視。

私部門捐款可催生出新的氣候融資契機，同時生產林木類商品的企業，在支持氣候融資倡議中扮演了重要角色，藉由捐款不僅能分擔成本，更重要的是能分散捐款國家及發展籌資的風險。APP自2013年以來已捐款數百萬美元協助恢復及保育印尼森林，並在同年公布「森林保護政策」杜絕供應鏈中接收天然林木。

APP今年首次加入成為印尼代表團的一員，承諾支持國際自然保護聯盟的「波昂挑戰」，積極恢復及保育印尼十個重要地表區塊，APP是目前唯一一家承諾支持波昂挑戰進而於2014年簽署紐約森林宣言的企業。

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